货运
美森航运在财报电话会上披露，二季度客户提前补库存并前置季节性货物，带动中国与东南亚出口需求，其中国快航服务CLX和MAX需求持续超运力。跨太平洋航线集装箱量同比增长15.2%，长滩港、洛杉矶港及纽约新泽西港均报告强劲货量，业界普遍将之归因于关税与地缘政治不确定性下的前置出货行为。
弗吉尼亚港通过CSX铁路新增至印第安纳波利斯的直达服务，运输时效为五天。该服务旨在为美国中西部进口商提供绕过芝加哥拥堵的替代路线，并强化港口在传统制造业和人口中心的市场覆盖。
亚马逊企业购（Amazon Business）宣布在13个州推出品牌专属配送卡车，为组织客户提供集中卸货和托盘化交付服务。该服务依托亚马逊履约网络，2023年已实现5亿次配送。
根据Xeneta于7月发布的《航空货运展望更新》，全球经济增长放缓、运价持续攀升以及人工智能硬件需求激增，将在未来六个月深刻影响航空货运市场。本文梳理了三大关键因素：需求与运力增速趋缓、运价预期上调，以及AI作为最强增长引擎的持续作用。
钢铁生产商Outokumpu通过采用可折叠集装箱，在墨西哥与阿拉巴马州莫比尔港之间运输钢材，有效降低了运输成本、减少了排放，并促进了不锈钢废料的回收与再利用。
加拿大国家铁路（Canadian National）与联合太平洋（Union Pacific）达成谅解备忘录，承诺不反对后者与诺福克南方（Norfolk Southern）的合并，前提是获得地面运输委员会（STB）批准。作为交换，加拿大国家铁路将获得部分设施接入权和线路运营权，以增强其在美国中西部及跨境通道的连通性。
面对持续的市场波动，物流团队常陷入工具堆叠的误区。Uber Freight提出，供应链稳定性的关键在于将人员、流程与技术通过统一运营模式连接，并由单一责任伙伴端到端负责执行。本文分析了碎片化网络的痛点、统一运营模式的价值，以及多货主协作如何增强网络韧性。
巴拿马运河持续干旱引发水位下降，地中海航运（MSC）与达飞海运（CMA CGM）相继宣布调整巴拿马运河附加费。MSC新征每TEU 100美元附加费，8月19日生效；达飞则将附加费从40美元上调至100美元，7月25日生效。运河管理局同时计划进一步下调船舶最大吃水深度，并考虑限制每日预订名额。
在7月15日举办的线上活动“供应链展望：2026年趋势与风险”中，多位物流高管指出，2026年物流业正面临贸易政策波动、运力收紧、货物盗窃、地缘冲突等多重挑战，行业韧性虽经受过考验，但未来仍需保持敏捷与灵活。
洛杉矶港执行董事Gene Seroka在7月15日媒体简报会上指出，企业正摒弃传统季节性海运模式，转向在有利时机灵活运输。6月洛杉矶港处理超100万TEU创118年同期最佳，长滩港同比增长10.6%。关税政策、伊朗战争及燃料成本上升加剧不确定性，预计7月货运量仍将强劲。